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下面附上一則新聞讓大家了解時事
夏季氣候驟變 強風、高溫將示警
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】為了因應夏季氣候驟變,氣象局7日表示,政府將推出颱風強風警報、高溫資訊、縣市颱風視訊會議等3項新服務。氣象局長葉天降指出,颱風強風警報服務將比照地震預警系統,在平均風速大於12級、陣風大於14級時,將強風警報推播到手機。至於高溫資訊,將分為黃燈、橘燈、紅燈等。他也說,未來數日艾維尼有可能東移至巴士海峽一帶。
有鑑於近年來災害日趨頻繁,如何讓民眾適時取得氣象資訊成為各界的焦點。行政院長賴清德7日在院會聽取氣象局報告,氣象局並呈報將推出颱風強風警報、高溫資訊和與縣市颱風視訊會議等3項新服務。他指出,在面對氣候變遷的挑戰,以及各界對氣象資訊的殷切需求下,中央氣象局務必與時俱進,提供國人最為即時精確的氣象資訊。
葉天降指出,近年氣象局持續利用行動裝置與網路媒體等管道,加強氣象警(特)報與即時天氣訊息通報,以利用氣象資訊降低災害造成的損失。繼去年利用廣播發布「大雷雨即時訊息」,今年颱風季將針對劇烈強風,新增「颱風強風」警報服務。
葉天降也說,為使各縣市能掌握最新的颱風資訊,氣象局亦規劃於今年颱風警報前一日晚間19時,召開視訊會議與縣市首長連線,針對颱風動向、影響時程及風雨預估等重要資訊進行說明,以決定是否放颱風假。
為了因應高溫事件越發頻繁,氣象局也規劃發布依黃燈、橙燈、紅燈3等級之高溫資訊服務。他進一步說,若氣溫達攝氏36度為黃燈;持續3天以上達到36度則為橘燈;38度以上則為紅燈,但因高溫並非災害,目前並未規劃推出高溫假。
至於今年颱風是否提早登陸?葉天降指出,今年西北太平洋上第4號颱風艾維尼已形成並影響大陸南部沿海,氣象局研判未來數日艾維尼有可能東移至巴士海峽一帶;另在菲律賓東方海面之熱帶性低氣壓亦有很高的機率會發展為颱風。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
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【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了!連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力(Terrafugia)公司,並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行,此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司,一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立,從冰箱、機車,於1995年買下國營小車廠,進入天津夏利車件,開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機,繼而在上海金山區併購車廠,設立「華普」汽車,產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種,繼而又展開全球併購業務,最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車,交易高達18億美元。
2017年5月25日,更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股(Proton)49.9%股權,其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱,太力在美國的工程師將擴充3倍,並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產,2025也將推出垂直起降飛行車。另外,太力在杭州將建立研發機構,也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導,德國斯洛伐克的「空中移動」(AeroMobil)公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車,並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座,擁有9公尺可折疊機翼,能在3分鐘內展開變身為迷你飛機,最高時速260公里,滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念,2015年5月曾進行飛行測試墜落,飛行員受輕傷後,公司改進性能,2017年最新版面世前,已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試,計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility(城市空中機動)為名研發小型空中運輸載具,目標是採共享概念,讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是,有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外,能給操控者可辨識方位等帶來一定困難,而低空飛行容易受地形地物影響,且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態,還要緊密觀察地面情況,非常消耗精力和體力,稍有不慎,就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差,影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況,可供判斷和處置的時間非常短,反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制,飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規,無人機困擾尚未解除,飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料: 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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